Primer Peaje Electrónico de Lima

La concesionaria del proyecto Vía Parque Rímac inauguró hoy la implementación del nuevo y primer sistema electrónico de peajes de la ciudad que permitirá pagar el importe sin necesidad de detenerse. Este moderno sistema se encuentra ubicado en el peaje de la Vía de Evitamiento.

Este sistema consiste en adquirir una etiqueta electrónica que será pegada en la luna del vehículo y que leerá un escáner para cobrar el monto del peaje. Se podrán adquirir en los peajes de Monterrico y Ramiro Prialé, y en los próximos días a través de la páginas www.pex.pe y vía telefónica.

La etiqueta electrónica es gratuita pero el usuario deberá pagar 30 soles y podrá usar la totalidad de este monto en el pago de los peajes.

Se espera que en los próximos años se implemente este sistema en todos los peajes de las vías rápidas existentes y de las que se construyan en la ciudad.

Miraflores: Memoria Descriptiva del Proyecto "Espacio"

Memoria Descriptiva del Proyecto "Espacio" en el ex Cuartel San Martín

Metro de Lima: Corredores Viales se modificarán si se cruzan con las líneas del Metro

Hoy el ministro de la cartera de Transportes y Comunicaciones (MTC), Carlos Paredes, anunció que acordó con ProTransporte, entidad municipal que regula y norma el tránsito en la ciudad, y que está a cargo del Metropolitano y de la adjudicación de los Corredores Complementarios, dejar bien establecido en los contratos que si una ruta de dichos corredores se superponen con alguna de las 6 líneas establecidas de la Red Básica del Metro de Lima estas tendrán que ser modificadas sin ningún tipo de compensación económica de por medio a las empresas operadoras.

"Luego de las coordinaciones con la MML, que han sido intensas, se acordó que en las bases de las licitaciones de los corredores complementarios se precise que en caso de superposición con alguna de las líneas del Metro de Lima, la ruta implicado será reubicada", manifestó.

Ambos proyectos (los Corredores Complementarios y el Metro de Lima) tienen trazos parecidos y, desde aquí, nos parece bien que el MTC haya dejado bien en claro que la prioridad la van a tener las líneas de trenes, un sistema mucho más eficiente y verdaderamente masivo, a diferencia de simples corredores de buses.

Red Básica del Metro de Lima actualizada.

Rutas de los Corredores Complementarios. Infografía: La República

Recordemos que la alcaldesa Susana Villarán estuvo en contra, o al menos no simpatizaba mucho con la idea, de que en la ciudad se implementen líneas de trenes, por considerarlos caros y no adecuados para una urbe "no densa". Argumento que se cayó por su irracionalidad y por la experiencia internacional.

Es así, que en los primeros meses de su gobierno impulsó la construcción de un segundo corredor segregado de buses, el "Metropolitano II", en lugar de la Línea 2 del Metro de Lima que impulsaba el Gobierno Central. Luego de idas y venidas finalmente, y por el bien de la ciudad, se acordó llevar a cabo la segunda línea de la Red Básica del Metro de Lima.

Miraflores: Strip Mall Paso 28 de Julio

Cúbica, la gestora inmobiliaria del Grupo Breca, viene desarrollando en el distrito de Miraflores un proyecto mixto, comercial y de oficinas. Este combina a un strip center (centro comercial de pequeña envergadura y sin tiendas anclas de grandes dimensiones como en los malls) y una torre. El proyecto se encuentra ubicado en una de las esquinas más transitadas de Lima, el cruce de las avenidas 28 de Julio y la Vía Expresa del Paseo de la República.

Render. Créditos. JM Polo Arquitectos

Este proyecto, que en total tendrá 25,044 metros cuadrados de área construida y 15 pisos, pondrá a disposición del mercado 5,000 m2 para oficinas, además tendrá un supermercado Tottus Express de 1,300 m2 que se encontrará en el sótano, la cadena colombiana de gimnasios Bodytech y restaurantes. La empresa anunció una inversión de USD$16 millones para este complejo.

El diseño de esta obra estuvo a cargo de la firma local JM Polo Arquitectos.

Tottus Express. Foto: GatoxD

Si bien este proyecto puede tener un frente bastante atractivo, también tiene, pues, vistas que aportan muy poco al panorama de la ciudad. Es así que la torre principal solo cuenta con tres "frentes de luz" y con una gran medianera al lado lateral que tapa a una pequeña edificación (el Hotel Sipán). Asimismo la cara que da para la calle Francisco del Castillo deja mucho que desear, y solo nos da a entender que los desarrolladores al ejecutar sus proyectos no piensan ni en los vecinos ni en la ciudad, y que los reglamentos urbanos no buscan preservar la armonía de la urbe.

Gran medianera. Foto: joaoleon19

Frente que da para la calle Francisco del Castillo. Foto: Juan Manuel

Miraflores: Proyecto "Espacio" en el Ex Cuartel San Martín

En el 2010 el Estado Peruano vendió al Consorcio GMV-Urbi, integrado por Graña y Montero Vivienda (GMV) y Urbi Propiedades (del Grupo Intercorp) un terreno de 68,400 metros cuadrados del otrora Cuartel San Martín, ubicado en el distrito de Miraflores. Este consorcio se hizo de la buena pro por ofrecer 105 millones 662 mil nuevos soles.

De acuerdo al contrato ambas empresas se comprometieron a cumplir una serie de usos obligatorios, es así que deberán construir un hotel de cinco estrellas, un centro de convenciones con capacidad para 1,800 personas como mínimo, un centro cultural con cines, teatro y sala de exposiciones, y un centro empresarial con oficinas corporativas, bancos, etc. Opcionalmente, el inversionista podía incorporar un centro comercial con tiendas por departamentos, restaurantes, 300 unidades de viviendas, etc. 

Otra de las obligaciones que tiene el consorcio es construir suficientes estacionamientos para brindar a los asistentes al complejo comodidad y confort. Asimismo está prevista la prolongación de la Av. Córdova, que cruzando por debajo del terreno, se conectará con el Circuito de Playas, también se deberá ensanchar la Av. Juan Polar y convertirla en un boulevard. 

Terreno donde se levantará este megaproyecto.

Para mediados del 2012 ya iban saliendo distintos reportes periodísticos que nos daban una idea del megaproyecto que se estaba cocinando en nuestra ciudad. Lo más resaltante fue conocer que estaba siendo diseñado por el afamado arquitecto francés Jean Nouvel.

Jean Nouvel, de 68 años, ganador del Premio Pritzker de arquitectura en el año 2008, es un reconocido arquitecto galo famoso por haber diseñado la Torre Agbar de Barcelona, el Instituto del Mundo Árabe de París o el Edificio Dentsu de Tokio. Este arquitecto fue elegido para diseñar el que, extraoficialmente se  sabe, se llamará proyecto "Espacio".

El complejo estará compuesto por 4 torres de viviendas; de 180, 160, 136 y 118 metros, 2 torres de oficinas; de 202 y 167 metros y un hotel de 146 metros de altura. Además de un gran centro de convenciones, un mall, entre otros. Cabe destacar casi todas estas construcciones serán más altas de todo lo que se conoce en la ciudad y en el país conviertiendose en un verdadero hito de la construcción y el crecimiento del Perú.

Se sabe que el proyecto ha tenido retrasos y está en etapa de permisos en la Municipalidad de Lima. Luego de que superen esas trabas el proyecto deberá volver al municipio miraflorino para que le den visto bueno final. A la fecha no hay ningún tipo de avance más allá de que el terreno se encuentra totalmente limpio, esperando listo a que empiece la construcción de lo que será el proyecto más ambicioso (por su diseño, el monto invertido y el salto cuantitativo en el skyline limeño) que se haya construído en la ciudad.

San Borja: Nueva Sede del Banco de la Nación

Parece que las construcciones de altura en Lima se tornan cada vez más frecuentes. A las ya construidas Hotel Westin (de 118 metros) y Torre Begonias (de 120 m), y a los proyectos anunciados Torre Rímac (de 208 m) y al edificio más alto que tendrá el complejo que se construirá en el antiguo Cuartel San Martín (que según información extraoficial sería de 202 m), ahora se suma a la cartera de proyectos la torre que será la nueva sede institucional del Banco de la Nación.

El Banco de la Nación, entidad financiera del Estado Peruano, anunció la construcción de su nueva sede. Esta se ubicará en una de sus antiguas agencias que se encontraba ubicada en el distrito de San Borja y al lado del Museo de la Nación, muy cerca de la Estación La Cultura de la Línea 1 del Metro de Lima. El proyecto consiste en la construcción de un edificio de 30 pisos, 130 metros de altura y un aérea construida de aproximadamente 66 mil metros cuadrados. 

Foto: Arquitectonica

La obra fue adjudicada a la constructora peruana Cosapi, que en alianza con la firma Arquitectonica diseñó el edificio, ambas empresas ganaron la licitación al proponer el menor costo y mejor diseño según los evaluadores del proyecto. El contrato está valorizado en USD$150 millones.

Vale mencionar que esta importante obra tendrá que estar totalmente concluida a mediados del 2015, pues se pretende utilizar algunos de sus espacios para uno de los eventos más importantes que acobijará la ciudad en los próximos años. Lima fue elegida este año para ser la sede de la Septuagésima Junta Anual de Gobernadores del Grupo del Banco Mundial y Fondo Monetario Internacional, que se realizará entre el 5 y 12 de octubre de ese año.

Terreno donde se levantará el edificio. Foto: Limanidad

Otro gran proyecto que se erigirá en esa zona es un Centro de Convenciones, esta será la sede principal de la referida reunión de altas autoridades económicas mundiales, que según experiencia de cumbres anteriores suelen reunir a aproximadamente 15 mil personas. El Gobierno Peruano se ha comprometido a levantar estas obras y otras conexas para asegurar el éxito de este evento internacional.

San Isidro: Futuro Rascacielos Limeño Torre Rímac

En los próximos meses se empezará a edificar el primer rascacielos de Lima. Esta imponente obra se construirá en el terreno que hasta hace poco ocupó el Edificio Limatambo (aquel conocido edificio amarillo que tenía en su cima un gran y luminoso letrero publicitario de Coca-Cola).

Foto: Arquitectonica

El Edificio Limatambo, ubicado en San Isidro y construido entre 1953 y 1954, fue el primer edificio que se levantó en toda esa zona que hoy se conoce como el Centro Financiero. Este fue diseñado por el Arq. Enrique Seaone Ros por encargo de la familia Brescia, la misma que hoy levantará en su reemplazo la Torre Rímac. El Edificio Limatambo ya fue demolido en su totalidad y hoy los trabajos que están llevando a cabo son de remoción de escombros.

Edificio Limatambo en 1953

Su reemplazo. Foto: Arquitectonica

La Torre Rímac tendrá 38 pisos (destinados a oficinas) y 8 niveles de sótanos. Su altura será de 168 metros hasta el último piso de oficinas, 176 metros hasta su azotea (incluyendo las cajas de ascensores) y 184 hasta su última estructura de concreto (donde estarán los chillers o sistemas de control de la temperatura del agua y del ambiente). Si se considera el punto más destacado de su enorme cortina de vidrio, la altura llega a 208 metros. Estas características lo convertirá automáticamente en el edificio más alto de la ciudad y de todo el país, dejando muy atrás a sus vecinas Hotel Westin y Torre Begonias ambas con aproximadamente 120 metros de altura. Fue diseñado por la prestigiosa y conocida firma Arquitectonica, con sede en Miami, estudio del peruano Bernardo Fort-Brescia quien además es sobrino de lo dueños del Grupo Breca.

Foto: Arquitectonica

Plano de corte lateral

La gestión y construcción de este futuro rascacielos estará a cargo de Cúbica y la Constructora AESA -brazo inmobiliario y constructor del mismo grupo, respectivamente- y se prevé que este terminado a finales del 2016.

A principios de este mes el terreno ya casi se encontraba limpio, listo para empezar las excavaciones para la construcción de cimientos de este futuro coloso limeño.

Por Hotu Matua, en Flickr

Metro de Lima: Vistas Aéreas

Les comparto dos excelentes videos sacados del canal del usuario de Youtube Roberto Rosado y que a su vez fueron elaborados por el Consorcio Metro de Lima (conformado por las constructoras Odebrecht de Brasil y Graña y Montero de Perú). 

El primero de ellos nos ofrece un panorama impresionante de la parte del viaducto que pasa sobre el Puente Huáscar y el río Rímac, y capta los precisos momentos en que por primera vez un tren cruza, aunque remolcado por aún no contar con las catenarias que les provea electricidad, esa parte de la ciudad y se dirige a San Juan de Lurigancho. El video fue grabado por un pequeño drone.

Este segundo video muestra al mismo tren sometiendose a su primera prueba en lo que es el Tramo 2 del Metro de Lima. El tren se dirigió desde la estación Bayóvar hasta la estación San Martín y tardó 4 minutos en realizar el recorrido. El Tramo 2 lo componen 10 estaciones en una extensión de 12,4 km.

Según el ministro de transportes, Carlos Paredes, todo ese tramo ya tiene un avance del 92% por lo que ya está en su etapa final. Se espera que las obras concluyan en abril del 2014 y que empiece a operar comercialmente en el primer semestre de ese año. La inversión implicada en este Tramo 2 es de USD$300 millones.

Metro de Lima: Tren Cruzando la Av. Javier Prado

Una hermosa fotografía de la Agencia de Noticias Andina nos muestra a uno de los trenes modelo Alstom Metropolis 9000 cruzando la Av. Javier Prado. Recordemos que estos trenes ya operan desde Villa El Salvador hasta la Estación Grau en el Centro de Lima y en unos pocos meses más su periplo llegará hasta la Estación Bayóvar en el populoso distrito de San Juan de Lurigancho, lo que permitirá a los vecinos de este último distrito reducir el tiempo de viaje que les toma dirigirse al centro de Lima o a los distritos del sur de la ciudad.

Con respecto a la Línea 2 del Metro de Lima, la licitación de esta ha sido postergada para el primer trimestre del 2014 y de salir todo bien su construcción empezará en el primer semestre de ese año.

!Bienvenidos!

Hola, he creado este blog principalmente para ir posteando todo tipo de material e información interesante sobre las obras y proyectos que se están ejecutando en Lima. Espero sea de su agrado.

Hasta pronto.